现在进入秋天了。湖北这边接连下了一个月的雨，温度下降的特别快，油车的话开着舒适性会更高一些吧，由于它有暖气车身发起散热自带的暖气，这一点我觉得比新能源车会好一些。并且气候凉了今后，我觉得发起机声响或许变得更好听一些。油耗也有所下降，或许气候比较凉爽，车子也比较舒畅吧。开了快10万...

　　最满足的话，仍是宝马的品牌。尽管现在BBA烂大街，可是宝马5系开出去的话，仍是略微要带一些商务特点的

　　最不满足的话便是他的空间，我都不知道设计师是怎样想的。到国内来加长今后，二排的腿部空间实在是太紧张了，靠背也不舒畅。便是不论你怎样坐，他后排都不舒畅，躺着也不舒畅，躺着坐垫的长度也特别短，坐着他靠背的视点也不怎样舒...

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　　先说总评，525Li必定的行政级C级车标杆，开着省油惬意，这一代的5系比E级气场强比E级后排舒适。但悬挂从这代开端就软下来了，控制一言难尽，侧倾大极限不可，要不是后驱的话估量控制必定都不如迈腾帕萨特。

　　这辆车的发起机跟我做过的奔驰的2.0低功率感触差不多，都是发起机声响很小。这也导致了剧烈驾驭下愿望阑珊。但这辆车总之是宝马吧，能够正常的看到发起机方位偏后利于控制且能够踩到断油。并且这辆车的nvh真的很不错，风噪胎噪也很好，开着总有7系的感觉。525的动力能轻松完成烧胎可是比较费力

　　变速箱能轻松完成8降2，可是好像变速箱会有犹疑，关于不合理的手动恳求会显示出一个“考虑”的进程。在剧烈驾驭时仍是很好使的，能快速升降挡。本车剧烈驾驭五万公里，降档抑扬严峻后排也能感触到。

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